目前，歐洲平均每輛汽車的粉末冶金制品使用量是14kg，日本為9kg，美國已達(dá)到19.5kg以上，預(yù)計(jì)未來幾年可能達(dá)到22kg。我國目前平均每輛汽車粉末冶金制品的用量卻只有5～6kg，考慮到節(jié)能減排因素，國內(nèi)企業(yè)未來會更多使用粉末冶金工藝生產(chǎn)汽車零部件。那么汽車中常見的粉末冶金零件有哪些?下面正朗精密小編為您介紹：

　　其實(shí)粉末冶金在汽車零件中的應(yīng)用還是挺多的，有汽車底盤中減振器零件、導(dǎo)向器、活塞和低閥座;制動系統(tǒng)中有ABS傳感器、剎車片等;泵類零件主要有燃油泵、機(jī)油泵和變速器泵中關(guān)鍵零部件;發(fā)動機(jī)中有導(dǎo)管、座圈、連桿、軸承座、可變氣門正時系統(tǒng)(VVT)關(guān)鍵零部件和排氣管支座等;變速器中有同步轂和行星齒輪架等零件。

　　1.VVT粉末冶金零件

　　VVT或VCT(可變凸輪正時系統(tǒng))，是通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開起、關(guān)閉的時間隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動機(jī)功率的系統(tǒng)。其原理是根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)、排氣量及氣門開合時間和角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到更佳，提高燃燒效率，降低排放。其優(yōu)點(diǎn)是省油，功率提升。

　　2.油泵中的粉末冶金零件

　　目前，發(fā)動機(jī)機(jī)油泵和自動變速器油泵大多采用的是定量油泵，定量油泵一般為外嚙合齒輪泵、內(nèi)嚙合擺線泵或者內(nèi)嚙合齒輪泵等多種結(jié)構(gòu)。定量油泵，其出油量大小是隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加而增加，二者呈線性關(guān)系。而為了保證低轉(zhuǎn)速時的低出油量及高轉(zhuǎn)速時的小油壓，機(jī)油泵會設(shè)計(jì)得較大，這就對發(fā)動機(jī)艙的布置提出了更高的要求。同時，發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時，多余的潤滑油會從油路中返回，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率消耗增加。而變量油泵會根據(jù)發(fā)動機(jī)工作情況，調(diào)節(jié)油壓與油量，從而達(dá)到節(jié)油的目的。滑片式變量泵原理基本與葉片式變量泵相同，以調(diào)整偏心距來調(diào)整流量。其中滑片是鋼件，與滑片連接的是中間套，外面是滑套，中間是轉(zhuǎn)子，這三件都是粉末冶金件。

　　3.汽車尾門零配件

　　汽車尾門的零配件中使用粉末冶金加工較多的就是軸套。軸套是套在轉(zhuǎn)軸上的筒狀機(jī)械零件，是滑動軸承的一個組成部分。軸套的材料用的是45鋼，其工藝要求一次成型無切削，這一點(diǎn)剛好與粉末冶金技術(shù)吻合，這也是為何粉末冶金在汽車尾門零件中的應(yīng)用的重要原因。

　　以上就是正朗精密小編為大家分享幾種比較常見的汽車粉末冶金零件，當(dāng)然不僅僅局限于以上幾點(diǎn)。眾所周知，汽車中很多零配件都是齒輪構(gòu)造，而這些齒輪均是由粉末冶金工藝制造的。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展以及節(jié)能減排的要求，粉末冶金技術(shù)在汽車零件工業(yè)中的應(yīng)用越來越多，很多的金屬零件都會采用冶金工藝生產(chǎn)。